전기·전장 설계는 설비·차량·공장에 전기가 흐르는 길을 설계하는 사람입니다. 전기·전장 설계는 전기가 어디서 들어와 어떤 경로로 어떤 장치에 공급되는지를 도면으로 정의하는 직무입니다. 크게 세 갈래입니다. 첫째, 건설·플랜트 전기설계는 수전부터 변압기·차단기·케이블까지 공장 전체 전력 계통을 단선결선도(SLD)와 부하 리스트로 설계합니다. 둘째, 장비·자동화 전장설계는 제어반(판넬) 구성, 배선도, PLC 입출력을 EPLAN·AutoCAD로 그리고 현장 시운전까지 따라갑니다. 셋째, 자동차·조선·항공 전장설계는 와이어링 하네스(배선 묶음) 경로와 배선도를 CATIA 같은 3D 툴로 설계하고 구조물과의 간섭을 검토합니다. 공통점은 전기 지식과 도면 역량이 기본이고, 회로를 직접 발명하는 일보다 표준·사양·간섭·일정을 조율하는 일이 많다는 점입니다. 회사 규모와 업종에 따라 신입이 현장 배선까지 하는 곳도, 협력업체 조율이 중심인 곳도 있습니다.
신입 연봉대
3,600~4,800만원
비전공 입문
가능
AI 영향
보통
근거 자료
7건
하루는 이렇게 흘러갑니다플랜트 전기설계자는 부하 리스트와 케이블 스케줄을 갱신하고 변압기·발전기 용량 계산을 검토한 뒤 발주처 코멘트에 회신합니다. 장비사 전장설계자는 기구설계 3D 모델을 받아 제어반 레이아웃과 배선도를 EPLAN으로 그리고, 자재 BOM을 뽑아 구매팀에 넘기고, 조립이 끝난 장비의 I/O 체크와 시운전에 참여합니다. 자동차 하네스 설계자는 차체 형상 위에 배선 경로를 잡고 루팅·엔벨로프 시뮬레이션으로 변위와 간섭을 확인한 뒤 유관부서와 협의합니다. 설계 변경이 나면 배선 전체를 다시 손보는 일이 흔하고, 장비사는 현장 셋업 출장이 잦습니다.
하는 일
단선결선도(SLD)·부하 리스트·케이블 스케줄 작성
변압기·차단기·케이블 용량 계산과 보호협조 검토
제어반(판넬) 레이아웃·배선도·I/O 리스트 설계(EPLAN·AutoCAD)
와이어링 하네스 경로 설계와 간섭·공차 시뮬레이션
전기 자재 사양서·BOM 작성과 벤더 문서 검토
장비 I/O 체크·시운전 지원과 설계 변경 반영
현직자가 말하는 현실
'전장설계'라고 해도 직접 회로를 설계하는 경우는 드뭅니다. 학사로 입사하면 기존 회로도의 부품을 바꾸거나 테스트만 반복할 수도 있고, 대형 발주사에서는 일정 관리와 협력업체 조율이 중심이 됩니다.
회사 규모와 업종에 따라 업무 범위 차이가 큽니다. 작거나 자체 생산 라인이 있는 장비사는 신입에게 도면 작성 외에 현장 배선 작업을 직접 시키고, 현장 셋업 출장은 필수입니다.
자동제어·장비 전장은 야근과 출장이 많습니다. 신규 공사는 토목·건축→기계→전기→제어 순서로 내려와 납기가 빡빡하고, 개보수는 공장 가동을 멈춰야 해서 시간 압박이 큽니다. 시운전을 제때 끝내지 못하면 책임을 떠안기도 합니다.
조선 전장설계는 조명·전열·동력·접지·화재·통신 배선도를 다루는데, 작은 시스템 변경 하나가 배선 전체 수정으로 이어져 '진짜 힘든 부분'이라는 현직자 말이 있습니다. 자동차 하네스도 무게와 안전을 함께 줄여야 해 유관부서 협의가 끝이 없습니다.
연차별 업무 순서는 회사마다 달라 정답이 없습니다. 인력이 부족하면 신입이 바로 프로젝트에 투입되고, 리더 성향에 따라 교육 기간이 달라집니다. 중소기업 신입 연봉은 낮은 편이지만 실력이 쌓이면 억대 연봉 사례도 있다는 자동제어 분야 경험담이 있습니다.
현직자의 말
제어설계 직무는 회사마다 비중이 다릅니다. 현장 중심 기업은 PLC 코딩보다 전기도면 설계, 패널 구성, 배선 설계 같은 하드웨어 비중이 더 큽니다. 그래서 EPLAN 같은 툴 경험을 중요하게 보는 경우가 많습니다.제조·자동화 분야 취업 멘토 (공개 Q&A)공개 인터뷰
1년차에는 전기설계가 전반적으로 어떻게 진행되는지 배우고, 2~5년차에 SLD 작성, 부하용량 계산, 케이블 트레이 배치, 전기실 배분전반 배치 같은 실제 설계 단계별 전기 업무를 수행하게 됩니다. 다만 회사마다 달라서 연차별로 구체적으로 알기는 힘듭니다.대기업 플랜트 전기설계 멘토 (공개 Q&A)공개 인터뷰
PCB 위 회로 설계를 원한다면 회로 설계 개발 직무는 석사가 유리합니다. 학사로 하신다면 기존 회로도에서 부품을 변경하거나 QA 테스트만 계속 하실 수도 있습니다.전력기기사 설계 현직자 (공개 Q&A)공개 인터뷰
차체 형상이 있으면 레이아웃을 짜고 도면을 그립니다. 3D 툴은 자동차 산업인지라 CATIA를 사용하고 입사 후 교육을 받을 수 있습니다. 도면만 그리는 게 아니라 여러 유관부서와 협의를 잘해야 해서 커뮤니케이션 능력이 중요합니다.와이어링 하네스 전문사 경로설계 현직자 (공개 Q&A)공개 인터뷰
조선 전장설계가 진짜 힘든 부분입니다. 선박은 구조물끼리 간섭이 생기기 쉬워 그런 간섭이 없도록 최적화된 설계를 하는 게 전장 상세설계인데, 작은 시스템 변경도 배선 전체의 수정으로 이어집니다.조선사 전장 상세설계 현직자 (공개 Q&A)공개 인터뷰
설계 경험이 없는데, 이 부분은 경쟁력을 많이 깎아먹습니다. 시퀀스와 PLC 공부는 좋지만 단순 공부에서 그치면 어필이 어렵고, 스펙으로 인정받으려면 프로젝트 참여가 필요합니다.완성차 연구소 현직자 (공개 Q&A)공개 인터뷰
자동제어 엔지니어는 현장에 상주하며 시운전과 인수인계까지 책임집니다. 신입은 PLC를 바로 다루기보다 계장, I/O 체크, 도면, PLC 보조 업무부터 시작하는 경우가 많습니다. 전기 계통에서 오래 일할 계획이라면 전기기사를 추천합니다.자동제어 분야 강사·전 현장 엔지니어 (공개 Q&A)공개 인터뷰
필요한 역량
하드 스킬
회로이론·전력공학·전기기기 기초
전기 도면 독해·작성(SLD·배선도·단선접속도)
EPLAN·AutoCAD Electrical, CATIA(하네스)
PLC 시퀀스·I/O와 센서·모터 제어 기초
KEC·IEC·UL 등 전기 표준과 안전 규정
소프트 스킬
기구·제어·구매·현장과 끊임없이 협의하는 소통력
작은 변경이 배선 전체로 번지는 일을 끝까지 추적하는 꼼꼼함
현장 시운전·출장을 견디는 체력과 책임감
자주 쓰는 도구
EPLAN Electric P8
AutoCAD Electrical
CATIA·NX(하네스 3D 경로)
ETAP·PSCAD(전력 계통 해석)
PLC 제조사 툴·HMI
엑셀(부하 리스트·BOM·하네스 회로표)
들어가는 길
관련 전공·신입전기공학·전자공학·제어계측공학이 주 전공이고 학사로 충분합니다. 석사는 필요하지 않으며, PCB 위 회로를 직접 개발하는 '회로 개발' 직무로 가려면 석사가 유리하다는 현직자 조언이 있습니다. 전기기사는 플랜트·건설 전기설계에서 기본 요건이고 장비 전장설계에서도 설계·감리·입찰에 활용도가 높아 가장 권장되는 자격입니다. 교대근무는 없지만 장비사는 현장 셋업·시운전 출장이 필수이고, 자동제어 엔지니어는 현장에 상주하며 인수인계까지 책임지는 경우가 많습니다.
비전공가능비전공자는 전기기사(또는 전기산업기사) 취득과 국비 PLC·전장설계 교육(HRD-Net, 폴리텍)으로 중소 장비사 전장설계 보조부터 시작할 수 있습니다. 전문대졸·공고 출신 채용도 많은 분야입니다. 다만 교육 이수만으로는 어필이 약하고, 센서·모터·HMI·인터록까지 묶은 실제 제어 프로젝트 결과물이 있어야 합니다.
경력 전환설비보전·전기공사·계장에서 전장설계로 옮기는 경우가 많고, 전장설계 경력은 제어설계·PLC 프로그래밍, 플랜트 전기 시공관리, 자동차 전장 시스템 검증, 기술영업으로 이어집니다.
커리어 패스
주니어 (0~3년)
1년차에는 전기설계 전체 흐름을 배우고, 계장·I/O 체크·도면 수정·PLC 보조 업무부터 시작합니다. 장비사는 현장 배선과 셋업 출장을 함께 경험합니다.
미들 (3~7년)
2~5년차에 SLD 작성, 부하 계산, 케이블 트레이·전기실 배치 같은 설계 단계별 업무를 직접 수행합니다. 제어반 설계와 시운전을 책임지고 발주처·고객사 협의에 참여합니다.
시니어 (7년~)
시스템 스터디(계통 해석), 설계 표준 수립, 협력업체 조율과 일정 관리를 맡습니다. 대형 발주사에서는 직접 설계보다 협력업체 설계 검토가 중심이 됩니다.
이후
전장 설계 팀장, 제어 시스템 아키텍트, 플랜트 전기 공종 리드, 전기 감리·설계사무소, 자동화 솔루션 기술영업으로 이어집니다.
연봉대
만원 · 추정
신입
3,600~4,800
미들
4,800~6,500
시니어
6,500~9,000
5,00010,00015,000
단위 만원, 세전 기본급 기준 추정치. 산업·기업 규모·인센티브에 따라 범위를 벗어나는 경우가 흔합니다.
제어설계·전장설계 면접에서는 SW 역량보다 EPLAN·CAD 도면 역량을 집중해 묻는 경우가 많습니다. 현장 중심 기업은 전기도면·패널 구성·배선 설계 비중이 크다는 점을 알고, 지원 회사 성격에 맞춰 설계 경험(또는 PLC 로직)을 앞세우세요.
직접 설계해 본 결과물이 있는지 봅니다. '교육을 들었다'는 어필이 약하고, CAD로 전장 설계를 해 봤거나 PLC 시퀀스·센서·모터·HMI·인터록을 묶은 프로젝트를 설명할 수 있어야 합니다.
플랜트·건설 전기설계는 SLD, Load list, 케이블 사이징, 변압기·차단기 용량 산정의 원리를 전기기사 수준으로 묻습니다.
자동차 하네스 설계는 전선·커넥터·퓨즈·릴레이 구성, 전원·접지, CAN·LIN 통신 기초, 전선 굵기와 전압강하, 진동·열·방수·EMI를 고려한 라우팅을 질문합니다. 자작자동차 배선 경험이 직결됩니다.
면접 전에 회사의 주력 사업, 진행 중인 프로젝트, 입사 후 첫 업무를 조사하고 그에 대한 질문을 준비하라는 현직자 조언이 있습니다. 신입 공고가 잦거나 연봉이 낮은 회사는 주의 신호입니다.
현직자가 권하는 준비
전기기사를 취득하세요. 전기 계통에서 오래 일할 계획이라면 설계·감리·입찰 어디서나 활용도가 가장 높은 자격이라는 현직자 조언이 있습니다. 생산자동화산업기사·메카트로닉스기사는 실무 활용도가 낮았다는 경험담도 있습니다.
시퀀스 제어, PLC, 전기이론(전력공학·전기기기·회로이론·제어공학)을 메인으로 공부하고, 센서 입력·모터·실린더 제어·HMI·인터록을 포함한 제어 프로젝트 결과물을 만들어 면접에서 설명할 수 있게 하세요.
EPLAN 또는 AutoCAD Electrical로 제어반 배선도·BOM·케이블 리스트까지 한 세트를 직접 그려 보세요. 하네스 설계는 엑셀 회로표를 많이 쓰므로 컴퓨터활용능력도 도움이 됩니다.
제조사 매뉴얼을 적극적으로 읽는 습관을 들이세요. 무료 PLC 툴은 제조사 홈페이지에서 받을 수 있고, 통신 노이즈·네트워크 충돌 같은 현장 문제는 기계·로봇·통신·비전 지식이 함께 필요합니다.
자동차 전장을 노린다면 하네스 구성(전선·커넥터·퓨즈·릴레이), 전원·접지, CAN·LIN, 전선 굵기·전압강하, EMC/EMI, 고전압 시스템을 공부하고 자작자동차·배선 프로젝트 경험을 만드세요. 중견 이상 기업 인턴으로 설계 경험을 쌓는 것이 교육 이수보다 훨씬 강한 스펙입니다.
이런 분에게 맞습니다
회로 하나보다 시스템 전체에 전기가 어떻게 흐르는지를 그려 보는 것이 재미있는 사람
도면·배선 하나의 변경이 전체로 번지는 것을 끝까지 추적할 수 있는 꼼꼼한 사람
현장 시운전과 출장을 배움의 기회로 받아들일 수 있는 사람
AI가 이 직무를 바꾸는 방식
보통
EPLAN 매크로·자동 배선, 3D 하네스 자동 라우팅, 케이블 사이징 자동 계산이 보편화되면서 반복 도면 작업은 줄어듭니다. 그러나 현장 간섭 판단, 안전 규정 책임, 시운전 트러블슈팅, 유관부서 조율은 사람의 일이라 설계자의 역할은 '그리는 사람'에서 '검토·조율하는 사람'으로 이동합니다.
도움이 되는 자격·학습
전기기사(핵심)
전기공사기사
산업안전기사
EPLAN·AutoCAD Electrical 교육
PLC 국비 교육(HRD-Net·폴리텍)
컴퓨터활용능력(하네스·BOM 엑셀)
자주 묻는 질문
전기·전장 설계는 어떤 일을 하나요?
설비·차량·공장에 전기가 흐르는 길을 설계하는 사람. 전기·전장 설계는 전기가 어디서 들어와 어떤 경로로 어떤 장치에 공급되는지를 도면으로 정의하는 직무입니다. 크게 세 갈래입니다. 첫째, 건설·플랜트 전기설계는 수전부터 변압기·차단기·케이블까지 공장 전체 전력 계통을 단선결선도(SLD)와 부하 리스트로 설계합니다. 둘째, 장비·자동화 전장설계는 제어반(판넬) 구성, 배선도, PLC 입출력을 EPLAN·AutoCAD로 그리고 현장 시운전까지 따라갑니다. 셋째, 자동차·조선·항공 전장설계는 와이어링 하네스(배선 묶음) 경로와 배선도를 CATIA 같은 3D 툴로 설계하고 구조물과의 간섭을 검토합니다. 공통점은 전기 지식과 도면 역량이 기본이고, 회로를 직접 발명하는 일보다 표준·사양·간섭·일정을 조율하는 일이 많다는 점입니다. 회사 규모와 업종에 따라 신입이 현장 배선까지 하는 곳도, 협력업체 조율이 중심인 곳도 있습니다.
전기·전장 설계 신입 연봉은 어느 정도인가요?
신입 3,600~4,800만원, 미들(3~7년) 4,800~6,500만원, 시니어 6,500~9,000만원 수준으로 추정합니다(세전 기본급, 산업·기업 규모·인센티브에 따라 달라집니다).
비전공자도 전기·전장 설계로 갈 수 있나요?
가능합니다. 비전공자는 전기기사(또는 전기산업기사) 취득과 국비 PLC·전장설계 교육(HRD-Net, 폴리텍)으로 중소 장비사 전장설계 보조부터 시작할 수 있습니다. 전문대졸·공고 출신 채용도 많은 분야입니다. 다만 교육 이수만으로는 어필이 약하고, 센서·모터·HMI·인터록까지 묶은 실제 제어 프로젝트 결과물이 있어야 합니다.
전기·전장 설계에서 옮겨갈 수 있는 직무는 무엇인가요?
기계 설계, 임베디드 SW·펌웨어, 플랜트 EPC 엔지니어링, 설비·장비 엔지니어, 반도체 회로 설계 쪽으로 이동하는 경우가 많습니다. 설비보전·전기공사·계장에서 전장설계로 옮기는 경우가 많고, 전장설계 경력은 제어설계·PLC 프로그래밍, 플랜트 전기 시공관리, 자동차 전장 시스템 검증, 기술영업으로 이어집니다.
AI가 전기·전장 설계에 미치는 영향은?
영향 보통. EPLAN 매크로·자동 배선, 3D 하네스 자동 라우팅, 케이블 사이징 자동 계산이 보편화되면서 반복 도면 작업은 줄어듭니다. 그러나 현장 간섭 판단, 안전 규정 책임, 시운전 트러블슈팅, 유관부서 조율은 사람의 일이라 설계자의 역할은 '그리는 사람'에서 '검토·조율하는 사람'으로 이동합니다.
근거 자료 공개 현직자 인터뷰·직무 자료 7건 인터뷰 현직자 업종 플랜트·건설 전기설계, 장비·자동화 전장, 자동차 하네스, 조선 전장
